به گزارش خبرنگار مهر، سید فرهاد ظهور پرواز عصر دوشنبه در حاشیه بازدید از عملیات احداث خط آهن بهشهر به گلوگاه اظهار داشت: افزایش تعداد زیر گذرهای باکسی ، افزایش ارتفاع خاکریز و کمبود مصالح در بازسازی خط آهن بهشهر به گلوگاه تاثیراتی داشته است.
وی در بیان ضرورت بازسازی خط آهن 420 کیلومتری محور تهران شمال افزود: این بازسازی از سال 80 آعاز شده و قریب به 280 کیلومتر از گرمسار به بهشهر در این مدت انجام شده است.
ظهور پرواز افزود: ادامه مسیر شامل 21 کیلومتر خط امیر آباد و حدود 100 کیلومتر تا گرگان نیز در دستور کار راه آهن بوده که اعتبار 330 میلیارد ریال از مصوبات سفرهای استانی دولت نهم در اجرای آن تسریع شده است.
وی با اشاره به ضرورت خدمت گذاری به مردم از سوی دستگاههای اجرایی در خصوص نارضایتی به حق شهروندان استان گلستان از زمان طولانی بسته بودن خط آهن و قطع ارتباط ریلی این استان با شبکه سراسری افزود:علت تاخیر در بازگشایی خط آهن گرگان تهران عوامل متعددی دخالت دارند.
وی افزود: مقرر شد در مسیر 26 کیلومتری مورد بازسازی ، تعداد 15 دستگاه آبرو باکسی در ابعاد مختلف و همچنین 9 دستگاه زیر گذر ماشین رو به ابعاد پنج در پنج احداث شود که این امر منجر به طولانی شدن زمان اجرای آن نسبت به برآوردهای اولیه شد.
ظهورپرواز گفت:افزایش ارتفاع خاکریز به میزان یک متر به طول ده کیلومتر جهت جلوگیری از سیلاب های فصلی، عبور و مرور ماشین آلات کشاورزان نظیر تراکتور و تیلر از خاکریز های آماده شده و کمبود مصالح از دیگر عوامل کندی اجرای این پروژه بوده که با پیگیری های متعدد راه آهن شمال با ستاد مرکزی و قول مساعد مسئولین ارشد سازمان امیدواریم که حداکثرتا سه ماه آینده سوت حرکت قطارها مجددا در این محور به صدا درآید.
مدیر کل راه آهن شمال همچنین از آغاز بازسازی باقیمانده مسیر خط آهن گلوگاه تا گرگان با هماهنگی استانداری گلستان در مرداد ماه سال جاری خبر داد.
ظهورپرواز در خصوص وضعیت آینده راه آهن گلستان گفت: وجود پروژه های بزرگی همچون اتصال راه آهن گرگان به مشهد و گرگان ترکمنستان و مطالعات گرگان شاهرود ، دورنمای بسیار خوبی برای صنعت ریلی استان گلستان وجود دارد.
نظر شما